Kilo blog - Články

Jaro 2011

Sun, 17 Apr 2011 09:18:54 +0200

Konečně se trochu oteplilo a už bylo i pár letních dní! Tyto dny jsem využil hlavně k udělání pořádku v garáži. Jinými slovy jsem sundal 15 starých pneumatik z ráfku, čímž jsem ušetřil přes 500Kč za sundání a likvidaci v servisu (který mám 60m od garáže). Klasický postup s montpákami byl nepoužitelný, protože pneumatiky za ty roky (všechny CZECHOSLOVAKIA) byly tvrdé jako šutr. Musel jsem tedy použít pořádnou sílu. Vyheveroval jsem auto za zadní náparavu a doprostřed jsem dal klasickou jednonožku. Pod ní byla pneumatika , podpěrná růžice byla co nejblíže na bočnici

k ráfku. I přesto jsem kolikrát auto i nadzvedl jenom na samotné držící bočnici, ale časem seskočily všechny. Poté jsem vyřezal běhouny a bočnice už nebyl problém sundat. Vše jsem odvezl do zdejších sběrných dvorů. Ráfky jsem si nechal, člověk nikdy neví, mohou se hodit třeba na vyvýšení auta , když bych chtěl něco dola dělat. Taky bych si chtěl nějaké

v budoucnu zrenovovat.

Na autě jsem ošetřil všechna možná těsnění glycerínem. Už jsem nevěděl co, tak jsem si vzpomněl na bouchlo pojistku od výstražných světel a osvětlení interiéru. Při hledání jsem zjistil, že se jedná o pojistku č.1, na které jsou i brzdová světla, což znamená, že jsem musel jet bez nich. Dobré poučení pro příště! Dal jsem tam klasickou bílou buřtíkovou pojistku a nejen, že všechna elektrika chodí, ale klaksony troubí jako nikdy předtím! Možná byla předchozí pojistka zaoxidovaná, možná byla blbá, ale to už je teď jedno.

Ještě jsem dobil akumulátor, protože jsem konečně opravil dobíječku. Jedná se o obyčejnou tescováckou dobíječku, ale jelikož vypršela záruka, tak jsem se jal šroubováku. Po rozdělání byl problém zcela jasný. Nožová pojistka se zasouva zespoda do zdířky, která má dva konektory a jeden vypadnul, takže jsem jej nastrčil zpět, upevnil a vesele dobíjím.

Ve velice brzké době mám v úmyslu zajet pro méně olej žeroucí stovkový motor, se kterým se konečně nebudu muset stydět jet mezi lidi. Po konci zkouškového období chci sundat blatníky a pořešit rez, která se v místech kontaktu blatníku a kastle vytvořila. Největší radost mám z pořádku v garáži, ale pořád je tam rozdělaná Babetta a Jawetta, pionýr je schovaný v koutě a letos na něj jistě nedojde. Chci se vším konečně po letech hnout, ale pořád není čas.

Příští výtvor by měl být o cestě za motorem a cestě zpět.

Nový znak Škodovky

Mon, 15 Nov 2010 21:56:01 +0100

Zdravím přátelé,

už jsem tu dlouho nepsal, ale co jsem právě viděl mě opravdu šokovalo.

Vypadá to, že škodovka bude měnit logo, což není z principu problém.

Horší je, že znak má vypadat jako z Teletabýs. Nemělo by se ještě jednat o finální verzi, ale i tak to vidím velice bledě. Pravděpodobně se jedná o pomstu Volkswagenu za celkem podařené Superby a VW se snaží takto škodovku znemožnit na trhu.

Vždyť kdo by si koupil auto se znakem, které byste hledali spíše na šlapacím autíčku?

Pokud se na znaku neprovedou podstatné úpravy, tak lidem nezbyde než to přelepovat či rovnou vydloubávat. Dokonce smajlík by byl hezčí.

Odkazy

http://www.novinky.cz/auto/216931-skoda-auto-uvazuje-o-zmene-loga-tady-je-utajovany-navrh.html

http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=682960

Konec sezony 2010

Mon, 04 Oct 2010 22:19:41 +0200

A je to tady přátelé! Končím sezonu 2010. Nejdříve bych rád alespoň zmínil letošní Hgéčko.

HG2010

Tak jsem napotřetí splnil svůj slib a životní cíl a dorazil jsem po vlastní ose na HGéčko. Hurááá! Cesta na HGéčko byla pohodová, na okrskách 80Km/hod. Držel jsem se za Tomem , který za litříkem táhnul Skiffa a v uctivé vzdálenosti za mnou jel Robert s rápidem, aby nemusel čichat spálený olej.Cestou se stala pouze jedna nepříjemnost a sice že mi spadlo táhlo ze šaltrpáky.
Při výjezdu z Poděbradského náměstí si k nám přisedli další pacienti. Ke mně to byl Afro a Kubaembecko. Přijel jsem, vybalil jsem, zadekoval jsem, přehodil jsem plachtu a hotovo. Naštěstí kroupy nepřišly, ale i tak nevěřím těsnění kolem dveří. Další den auto stálo a jel jsem AOS s Robertem. Když jsem po příjezdu přicházel k autu, tak jsem se zarazil, protože jsem měl dva plastové kelímky za předním nárazníkem.
Kilo si večer na chvíli vyměnilo pozici s fáčkem od známého, který se přijel podívat až z Prahy. Cestou jsme v protisměru potkali příslušníky, bohužel cestou zpět už tam nebyli.
V neděli jsem auto nadobro oddekoval a jel s ostatními na letiště. Sprintů jsem se neúčastnil. Ale účastnil jsem se po návratu skvělého guláše!
Poslední rozloučení a ještě naposledy jsem se s mnohými viděl na benzince směrem na Hradec Králové, kde jsem se trhnul, protože se vyskytly problémy u jiných členů a Tom říkal, že mám jet napřed. Inu jel jsem. Raději jezdím alespoň ve dvojici, ne snad proto, že bych se ztratil, ale protože auto není rozježděné a kdoví co se může přihodit. Do HK jsem dorazil přes druhý kruháč a pak přes vilky na hlavní tah a dále na kruháč, kde jsem potkal Hudyse :-D Tak jsme jeli spolu až za Vysoké Mýto, kde se odpojil. Tom pořád nikde i když jsme na něj čekali u benzinky, tak jsem jel na Mohelnici. Tento úsek cesty jsem si opravdu užil, protože nebyl až tak hustý provoz a bylo už celkem sucho a příjemný vzduch. Na této trase taky leží jeden překrásný úsek cesty, kde je nádherná široká cesta a překrásný výhled po okolí. Právě na tomto úseku jsem uhýbal řidiči kamionu, protože 70 je moje rychlost. Uhýbal jsem mu co to šlo a několikrát. Odměnou mi bylo moc hezké poděkování. Poděkování jsem za celou cestu viděl asi 5 krát, ale o to více potěší!
S Tomem jsem se shledal až na benzince před Mohelnicí. Prý pojede rychlou cestou domů, což sice jel, ale nestačil jsem mu. Byly to samé serpentiny a hodně polepená cesta. Takže mi s embéčkem a Skiffem ujel. Dostal jsem se do Litovele , kde jsem zkoumal mapu. Zajel jsem si na plácek, ale jak foukal vítr, tak mi šla kolem auta od výfuku brutální kouřová clona. No raději jsem rychle zase jel. Objel jsem Olomouc a dostal se na Šternebrk. V něm jsem opět koumal cestu. Bylo asi kolem 21:00 a zapnul jsem si osvětlení kabiny. Jenže to mi zhaslo stejně jako výstražná světla. Nepotěšilo, hlavně ty směrovky. Ale na první odbočce zase fungovaly. Tak jsem jel nahoru na Mor. Beroun a Opavu, Ostravu. Jedu si do kopečka a najednou se přede mnou vynoří svodidla a ostrá zatáčka. Následovaly serpentiny ve stoupání. Takže jsem si to celé vyjel v klidu 50Km/hod. Jak jsem se vyškrábal na kopec, tak jsem si vzpomněl, že jsem tudy jel kdysi s Tomem v litru z HG 2008! Tehda jsem seděl rozvalený za řidičem a kochal se dozadu pohledem na zapadající slunce. Později jsem zastavil, načerpal síly a dolil olej u přejezdu v Ondrášově.
Právě na tomto úseku cesty jsem si užil toho, oč jsem snil už roky. Jenom já, auto, tma a opuštěný kraj, místy dokonce mlhy přes cestu. Jel jsem 60-70km/hod protože mám pořád asymetry a taky by tam mohla skočit zvěř. V kabině jsem si to náramně užíval, motor si hezky duněl a od vyleštěných dvěří se mi odráželo světlo z kapličky.
Po ceduli "Vítejte v MS kraji" byla natažena nádherná nová cesta , dokonce i hustě osázená patníky. To mi velice ulehčilo, protože odrazky fungovaly perfektně i daleko ve tmě přede mnou. Dorazil jsem k Opavě, ale tam mě zastihl déšť, pak jsem se vymotal na Porubu a z auta jsem v garáži vystupoval přesně o půlnoci.
Celková bilance je 638Km, dost benzínu a 3l oleje a skvělé zážitky.
HGéčko bylo fajn, ale pro mě byla už samotná cesta cílem ;-)

Jawetta je až na motor kompletně rozebraná (i když řídítka mi dala zabrat). Je kompletní, protože jsem sehnal celé zapalování, nové gumy, luftfiltr, karbec, sadu lanek a pár drobností. Rád bych ji ještě vyrovnal ten hnutý bok a pak ji stříknul do bleděmodra.

Se stovárnou jsem se ještě stavil u dalšího 120kového pacienta v New Jersey (Novém Jičíně). Na výletě jsem bohužel opět zmoknul, ale dojel jsem bez nehody za svitu dvou bludiček :-)

Suma sumárum byla letošní sezona pěkná, ale počasí bylo velice upršené. Přibyl mi další stroječek a kilo udělalo STK a cca 700Km. Letos už z garáže nevyjede.

Tímto se opět loučím, protože škola mi ukrádá stále více a více času, ale zkusím opět přidávat nové zajímavé články a dobové materiály.

Šťastnou cestu!

Jawetta 1. díl

Thu, 26 Aug 2010 23:10:01 +0200

Jawetta

Jawettka je z roku 1960, má původní bleděmodrý lak (nikoliv kladívko) se zlatými linkami. Celkový stav by byl dobrý, akorát se na ni někdo vymlel a vzal to na pravý bok, takže proto ono poškození plechu. Při koupi neměla: kompletní zapalování, dekl zapalování, 2 segrovky na spojce, rychloměr ani náhon, klakson, sklíčka v zadní svítilně, prázdný zadní buben. Jinak to byla láska na první pohled. Do fabie se vlezla celá, ale bylo to doslova o milimetry, protože kufr jsem regulérně nezavřel.

Stroj jsem nějak opláchl, hlavně motor to hodně potřeboval nemluvě o hlavě, kde byla ještě původní svíčka.

Rozborka ukázala nekompletní karbec (chybělo celé šoupě i s vrškem, prasklý přívod benzínu, rozpadlý plovák), kola na odpis, natavený vzduchový filtr a sloupanou parabolu).

Dodnes jsem sehnal kompletní zapalování + dekl, rychloměr, novou kompletní sadu lanek i náhon, vzduchový filtr i s kolenem, kompletní karburátor a nová kola i s plně vybavenými bubny.

Motor jsem sice rozdělal, ale nepůlil. Mám tam píst s 8 mm čepem a třemi kroužky, válec vypadá pěkně a tak to zkusím a uvidím co to udělá. Jelikož se jedná o kdovíjak vyběhaný motor, tak tam budu valit M2T v poměru podle příručky. Pokud by šel někdy na GO, tak bych přešel k něčemu lepšímu.

Velkým martýriem bylo vytahování řídítek. Pomáhala mi brzdovka a WD-40, ale i tak to byla hodně tvrdá práce na několik odpolední až jsem si místy zoufal, ale už jsou venku.

Akutně potřebuji jenom kondenzátor a klínek na rotor zapalování + pojištění. Pojištění ale nebude problém, protože u ČPP je k autu vozík nebo moped zdarma.

Začal jsem odstraňovat rez a už jsem si stříkl z nedočkavosti alespoň nosič a ohromně se mi to líbí, až mě výsledek překvapil!

Hlavní problém je nyní pouze vyrovnání plechu a taky to chce hezké počasí, abych mohl stříkat.

Tmto se zatím loučím.

Srpenec

Fri, 13 Aug 2010 00:10:55 +0200

V tomto dvojměsičním období se toho hodně odehrálo. Vezměme to od začátku.
První velká akce byl HG 2010. Urazil jsem celkem 638Km , spotřebu jsem raději nepočítal a
i kvůli nedotáhnutému filtru oleje jsem dolil asi 3litry. Bohužel hodně toho šlo přes kroužky nebo ventily. Jelo se skvěle, jenom mi sem tam chcípal motot při vyřazení, takže jsem zvýšil volnoběžky a problém jsem z velké části vyřešil. Cesta do Poděbrad byla převážně okolo 80Km/hod. Kousek od Poděbrad mi vypadlo táhlo z kulisy řazení, protože se vyviklala matka, kolegové, kteří to mají v malíčku to za chvíli nasadili a jelo se dál. Po příjezdu jsem auto na večer raději zakryl, kvůli hrozícím kroupám a zůstalo zakryté až do neděle, kdy jsem jel na letiště. Důvody byly tyto: neměl jsem spolujezdce na AOS, tak jsem se přidal k Robertovi do Rápida a taky to dost kouří, takže jsem nechtěl smradit. HG bylo opět dobře zorganizováno, neudály se žádné nepříjemnosti. Co mi bylo velice líto je to, že také kvůli vrtkavému počasí se hlavně sedělo, pilo a klábosilo- bohužel ne u aut. Pro mě bylo vždy HG klábosením u aut o autech, zkušenosti, zážitky atp.
Cesta zpět byla příjemná, ale utrhl jsem se, když se opravovalo ale už v Hradci jsem potkal Hudyse a pak jsme jeli až na Vysoké Mýto společně. Poté následoval úsek cesty, který je velice široký a je z něj nádherný rozhled po okolí. Jel jsem svých 70, ale viděl jsem, že kamion by mě rád předjel, takže jsem mu uhýbal jak jen to šlo, až mě po delší době předjel Abych to urychlil, tak jsem dal nohu z plynu. Odměnou mi byla krásná blinkrová šou. Poté sám až na Mohelnici, kde jsem se potkal s Tomem a jeho litříkem. Nestačil jsem jeho autobusáckému tempu, takže jsem se u Litovle utrhl. Nechtěně jsem si zajel Ecce Homo. Při asymetrických světlometech se na mě nořila svodidla ze tmy v každé zatáčce, takže 50Km/hod bylo tak akorát při mých řidičských schopnostech.
Cesta byla nádherná, těměř ani živáčka, však taky bylo kolem 21:00. Opravdu jsem si jízdu v tu noc v kopcích ohromně užil. Žluté světlo z kapličky se mi odráželo o bílý plech dvěří pod oknem u řidiče, motor ševelil a šaltrpáka se nezastavila. Nijak jsem to nehonil, místy už začala pobíhat mlha. Jel jsem hodně na dálkáče 60-70Km/hod. Za cedulí "Vítejte v Moravskolsezském kraji" byla nově natáhnutá nádherná černá cesta s novými nástřiky a pravidelnými patníky, díky kterých jsem krásně viděl, kam cesta vede. U Opavy mě chytl déšť, ale dojel jsem šťastně do garáže, kde jsem přesně o půlnoci vystupoval z auta.
Celkově mohu říct, že jsem si jízdu užil a na zpáteční cestě jsem si říkal, že to je přesně na co jsem se celé roky těšil, přesně pro co to auto pořád držím a starám se o něj. V ten moment jsem si splnil velký sen.
Další věc byl úklid v garáži. Jednalo se o přemístění kostry pionýra z pod ponku vedle ponku a uvolnění celého ponku. K tomu patřilo prozkoumání všech možných dílů a separace těch, které půjdou ruznými způsoby pryč (výměna, agol :-D). Plán jsem splnil na 100%.
Když jsem tak potom přrojížděl inzerci na internetu, tak mi padl do oka inzerát na prodej Jawy 551, tedy Jawetty, krásného to mopedu. Na fotkách vypadal jakštakš kompletní, takže jsem si pro něj zajel do Frýdku-Místku. Na první pohled se mi stav moc nelíbil, ale nakonec jsem ho vzal.
Další den jsem ho rozhodil a zkoumal co a jak.Motor chodí na protočení. Posháněl jsem nějaké díly a teď mi nutně chybí jen zapalování. Vytvořím mu vlastní položku v menu ;-) Dělám na něm jak to jenom jde, abych jej ideálně do 14 dní zprovoznil.
Plány jsou jasné, dát dokupy Jawettu, potom zkusit i Babettu a pokud by někdo věděl o výbrusové sadě na Š 100 , nebo o celých nových vnitřnostech na GO za rozumnou cenu, tak dejte prosím vědět.

A jedém!

Mon, 05 Jul 2010 23:00:11 +0200

A jedém!

S velikou radostí oznamuji, že jsem úspěšně dokončil první dva semestry a mizím v hlubinách garáže. Co jsem tedy už provedl. Promazal jsem svislé čepy a nápravy, takže jsem poprvé pracoval s lisem. Chvíli mi trvalo než jsem pochopil co a jak přesně, ale podařilo se. Z čepů tekl rezavý karamel. Na nápravu jsem musel dokoupit jednu kulovou mazničku. Poté jsem jel na tlakové mytí, kde jsem zkulturnil podvozek před STK.

STK. Opět brzy z rána. Na emisích se projevil čistý filtr, technik ani nic neseřizoval, takže se mu mé knížní nastavení líbilo. Na TK jsem také uspěl. Obdržel jsem i malou pochvalu. Tentokrát nemám ani klasické závady typu netěsnosti převodovky, což mi pěkně masíruje ego. Jenom závada na kabině řidiče. Jedná se o prasklý PP blatník v ohybu za nárazníkem.

Auto sice startuje pěkně a jede taky hezky, ale moc se mu nechce nad 70km/hod. Přičítám to jak měněnému těsnění hlavy, tak starému Speciálu 91 v nádrži. Také se mohly rozhodit ventilové vůle a vzduchový filtr je taky už starý.

Nabral jsem asi 6 litrů Naturalu 95, na který budu chtít seřídit předstih a běžně jej s aditivami používat. Začínám si pohrávat s myšlenkou opětného natlumexování podvozku na kolíbce a v garáži. Je to ale zatím hudba budoucnosti.

HG 2010 je tady!

Sun, 11 Apr 2010 21:07:16 +0200

Jaro 2010

Fri, 26 Mar 2010 20:24:31 +0100

Zdravím přátelé!

Po zdánlivé nečinnosti přišlo jaro a život se navrátil do našich garáží. Také se snažím využít každé volné odpoledne, ale do ukončení prvního ročníku to bude jen sem tam něco. Dnes jsem vypustil olej na fabii a přehodil na letní gumy.

Na stovce se mi zatím podařilo povolit výpustný šroub převodovky a (byť za studena) vypustit "olej". Moc to s olejem nemělo společného, bylo toho málo a bylo to černé jako boty.

Stejně tak jsem začal vyšetřovat chronickou bolest, a to sice nefunkční rychloměr. Vypadá to, že jsem měl lankový náhon ze 120, který je o něco dělší. Našel jsem kratší, asi z embéčka. No uvidíme jak se to zachová.

Mám i nový výpustný šroub s těsněníčkem na převodovce. Již chybí jen samotná PP80. Prvonáplň použiji jako proplach na prvních cca 500Km.

Takže vzhůru do toho a půl je hotovo!

Krutá zima

Tue, 26 Jan 2010 18:46:41 +0100

Je tu zase krutá zima.

Naštěstí akumulátor drží a v garáži je přijatelná teplota. Při prohrabování fotek jsem opět narazil na jednu moc pěknou, takže tady je. Kilo je v pohodě a na Jawu pomalu sbírám ND a také informace. Kdyby se Vám něco válelo doma, tak to velice ocením ;-)

Zatím se mějte a užívejte si krásné zimy, právě takové, jaká má být.

A fotečka která zahřeje.

PF 2010

Tue, 29 Dec 2009 20:48:36 +0100

Koupě Jawa 555

Tue, 17 Nov 2009 09:02:33 +0100

Přátelé, mám tady další přírustek do československé rodiny strojů. Jedná se o Jawu 555 r.v. 1961.

Koupil jsem ji na Aukru a byla to láska na první pohled, prostě klasicky československé křivky, kterým se nedá nepodlehnout. Jak vidíte, tak práce bude dost. Chybí karbec, parabola, zadní světýlko, prsíčka, rychloměr, řadící páka, stupačky, stojan.

Jak vidíte, tak mám co shánět. Každopádně bych ji chtěl dát do původního stavu, ale nejdříve ji musím zprovoznit. Pokud by se vám doma něco válelo, tak písněte, hodí se vše :)

Zimování 2009

Sun, 01 Nov 2009 14:18:49 +0100

Zdravím přátelé!

Moc se od poslední aktualizace nezměnilo. Nasadil jsem gumy na stání, dobil baterku, přehodil plachtu, otevřel jsem dveře i haubnu kvůli gumovým těsněním. Takže je auto zazimované.

Zúčastnil jsem se výletu na Prášivou (chatu v Beskydech), jenomže z něj zbyla jen hospoda večer, kvůli sněhové kalamitě, ale i tak jsme se rádi sešli. No kamarád se nabídl, že nás o půlnoci hodí domů, ale jak to tak bývá, tak jsme ztvrdli u dalšího pacienta u garáže asi do 3:30 a kecali a kecali...

Podařilo se mi sehnat 4*155R14(5,5mm) a lehce jetý brzdový a spojkový válec+pumpičku a to vše za cenu, za kterou byste ani ten brzdový válec nepořídili :-D

No pomalu ale jistě se blíží zkouškové období, takže práce je dost.

Přes zimu budu chodit do garáže pouze dobíjet baterku a prošlapávat pedály, již se mi to osvědčilo.

Tedy mějtě se přátelé, příští aktualizaci vidím na nějaký dobový materiál.

Konec sezony 2009

Fri, 09 Oct 2009 23:08:16 +0200

Po delší době zdánlivé nečinnosti vás chci seznámit s vývojem kolem kila.

Takže nevím kde začít.

Třeba tím, že jsem nechal vyvolat fotky z diarámečků, na kterých je kilo. Potom jsem také asi třikrát sundával pumpu, abych ji utěsnil, ale nová 120pumpa byla nevyhnutelná. Natahal jsem nové gumové hadice k topení. Topení jsem vytáhl, propláchl (bordel a bahno z Odry), nastříkal. Nový fridex, nový olej M6AD přímo z Parama.Nové svíčky Dynamo po GO a dnes jsem jel seřídit regler.

Podařilo se mi sehnat spořič paliva do karbecu. Taky jsem umyl motor poctivou Arvou, žádným eko-oplachem. Z fotek je je jasné, že jsem řádil i s barvičkama, na hlavě je šedý sprej a na filtrboxu aj. je modré kladívko.

Co se týká administrativy, tak u ČPP se rozšířila pojistka u starých aut ze 70. roku na 75. takže mám pojištění za 480Kč!

Fotky řeknou více, bohužel co se týká času, tak ten jen a jen ubývá, neboť učiva přibývá, takže kilo JE zprovozněné a schopné a nechci to zakřiknout, ale i olej se zatím drží!

Takže se zatím mějte a stavte se, pokusím se opět najít čas na aktualizace.

17.10. pravděpodobně pojedu na Ostravsko-Karvinský škoda sraz :)

Ani kapka

Sun, 26 Jul 2009 16:52:00 +0200

Dlouho nic nového, měl jsem totiž moc práce na stovce. Opravoval se chladič, vyleštil jsem karoserii atp.

Konečně je to tady, něco na čem se hřešilo aspoň 15 let je konečně odstraněno. Jednalo se

o výměnu gufera v převodovce a kolem klikovky+oboje ložiska. Práce započala v 7:00, velice mi s ní pomohl Aleš, se kterým pojedu letos na HG. Ani jeden z nás není bůhvíjaký majster, takže práce byla veselá.

Začalo to sundáním domečku pro termostat, který byl přirezlý, dále nebylo čím sundat nosník a už jsme si zoufali, až mi došlo, že ta 17 je na klíči na kola a šlo to dolů. Motor nám krásně sklouzl a jelikož jsme měli převodovku zavěšenou na řetězu, tak jsme odtlačili auto.

Převodovka byla OK, jenom vyviklat ven tu trubku z guferem bylo o nervy :-D . Jelikož nelze koupit samotné ložisko, tak jsem musel vzít celý domeček. Užili jsme si trochu hlavolam se sponou, ale zdárně jsme to vyřešili.

Následoval přítlačák. Šel dolu klepáním gumového kladívka do goly a krásně povolil. Lamela už měla dost za sebou a tak šla nová. Setrvák měl na kluzné ploše malé povrchové trhlinky, šel dolů taky dobře. Potom šlo pryč staré gufero papírové těsnění, oboje je nové stejně tak jako ložisko.

Vše šlo zpátky dobře. Lamela se ustředila okem podle ložiska za ní. A teď to nahodit. Podařilo se, lamela nasedla. Nahoře to skoro bylo, ale dole šteft sotva vcházel do díry.Nešlo, nešlo, nešlo. Zvedalo se, podepíralo, spouštělo, prostě nešlo. Domnívali jsme se, že je problem se zaskočením do ložiska za lamelou. Nakonec nám to zaskočilo. Přišroubovaly se štefty i nosník a bylo tak 17:30.A měli jsme dost.

Tak snad to stálo za to, uvidíme. Už si chci jen hrát, sundat vanu a hlavu(vyčistit, přetěsnit), možná tam dám původní benálové čerpadlo, seřídit ventily a předstih. Prostě pohoda.

Elektrika Š Rallye, 120 S,120 S Rallye, Buggy, 180 RS, 200 RS

Sun, 21 Jun 2009 13:24:59 +0200

Poslední díl o speciálech ;)

Elektrika Š 110R/LS

Fri, 29 May 2009 10:12:05 +0200

Zdravím přátelé,

podařilo se mi odmaturovat na výbornou a tudíž mě čekají bezstarostné prázdniny.

Byl jsem také přijat na VŠB na materiály pro automobilový průmysl, to obnáší konstrukci motorů i alternativních, tuning, design, něco elektriky, prostě vše tak, abych mohl navrhnout auto. Jsem velice rád , protože budu studovat to, co mě baví a to je přece nejdůležitější !

Budu hodně dělat na kilči, mám v plánu se ukázat na Hgéčku.

Jak jsem sliboval, tak pokračuji v el. schématech dnes pro éRo a eLeSo, příště budou závodní speciály (Škoda: rallye, 120S, 120S rallye, Buggy, 180RS, 200RS).

Elektrika Š 100, 100L, 110L

Sat, 14 Feb 2009 19:46:16 +0100

Po delší pauze jsem se rozhodl dát sem užitečnou věc, tím je elektrické zapojení v našich autech. Erkaři a sporťáci nezoufejte, také se dočkáte. Příště se budeme věnovat erkám a přespříště speciálům.

Zimní spánek

Fri, 23 Jan 2009 22:56:11 +0100

Zdravím přátelé!

Jak všichni víme, tak máme zimu a to znamená že kilo je odstavené v garáži, ale na druhou stranu mám o to více času shánět díly a věcičky na kilo. Shodou okolností se mi podařilo sehnat ten poklad co vidíte dole na fotce. Musím říct, že to bylo za dobrou cenu. Ještě asi nějaké díly přibydou, na čež se moc těším.

Koupil jsem taky nový palec do rozdělovače za 35Kč a jinak se soustředím na maturitu.

Nejdřív práce potom kilčo. Pokud mi maturita vyjde, tak se budu moct pod autem válet 3 krásné měsíce!

Při chřipkové epidemii nezapomeňte, že zdar a sílu najdete jen v kilu:)

Kilo spí, ale já ne

Sat, 27 Dec 2008 14:20:19 +0100

Předem všem chci poděkovat, protože jsme přesáhli hranici 10 000 přístupů na tento blog! Velice děkuji a je to pro mě velkou motivací, abych i nadále aktualizoval psal a ofocoval zajímavé články.

Také děkuji za komentáře, které mi vždy dělají velkou radost.

Prosím hlasujte dole v anketě (po kliknutí na "Přidat komentář" )

Přejděme ale k obsahu tohoto článku,

kilčo je odstavené a akumulátor si bublá a svítí, aby se trošku zregeneroval. Já ale sedím na internetu a hledám kdo nabízí jaké ND na kilčo, nejlépe za odvoz a v mém okolí.

Pokochejte se i vy co všechno se mi podařilo již nashromáždit, nejsou to ale jen díly na kilčo , ale i na úžovku (Š 105). Radost mi dělají gumy, sice jsou sjeté, ale zatím jsem je netřídil, protože na to nemám čas , vše mne čeká až po maturitě. Zatím křečkuji díly a to všechno, dokonce i jeden motor na kilčo se mi podařilo sehnat.

Všem přeji hlavně zdraví a mnoho šťastných kilometrů v roce 2009!

Zachraňme Ježíška!

Sat, 13 Dec 2008 18:04:26 +0100

Podepiště petici jako já! Kdo má dost Santa Clause a jeho zvěře, kdo chce zachránit naše tradice? Podepište!